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牡丹江大桥近日将进行桥梁支座的更换工作

牡丹江大桥近日将进行桥梁支座更换工作，牡丹江大桥引桥部分，长度652米，22跨桥梁。桥梁施工人员将首先把专用的千斤顶安装在桥梁和橡胶支座之间，然后通过液压技术将桥梁抬升，待抬升高度足够更换安装新支座时停止，更换橡胶支座后再将桥梁放下，这次大桥更换全部使用华工建工程橡胶有限公司生产的多款盆式橡胶支座产品。

牡丹江始建于1991年7月，大桥和北引线主体于1996年4月完工，后因故停工。1999年4月复工，同年11月正式建成通车投入使用。大桥全长1569.25米，桥宽36米，设计车速每小时75公里，桥体主桥上跨洛河，引桥为连接解放路的旱地高架桥。作为连接洛南地区与九都路、解放路等繁华路段的重要交通枢纽，牡丹桥通车至今一直在高强度使用。在2009年的一次“体检”中，牡丹桥被查出“病痛缠身”。

在2009年大桥的“体检报告”显示，牡丹桥呈现出裂缝、支座老化、桥台沉陷等“病症”。具体“病情”为：引桥桥台、桥墩等均出现多处裂缝，部分裂缝贯穿梁底；桥墩的盆式橡胶支座中间钢板外的橡胶密封圈也出现老化开裂，经检测有132个密封圈老化需要更换；桥台柱顶发生不均匀沉陷，东西两侧边柱分别下沉2.2厘米、2.8厘米，由于地基沉陷较大，产生超过盖梁承载力的附加力，导致桥台盖梁也出现裂缝，支座磨损、缺失等。预计今年牡丹花会后开始顶升施工在2010年9月25日以前底完工，有望“十一”前恢复通车。