• GPZ公路盆式橡胶支座
• GPZ(II)盆式橡胶支座
• QPZ盆式橡胶支座
• QZ球型橡胶支座
• SH-PZ盆式橡胶支座
• TPZB铁路桥梁盆式支座
• KZ抗震盆式橡胶支座

• 坡形板式橡胶支座
• 铁路板式橡胶支座
• 圆形球冠橡胶支座
• 公路板式橡胶支座

• 公路桥梁伸缩缝
• TST伸缩缝
• 毛勒伸缩缝

• 钢边橡胶止水带
• PVC塑料止水带
• 遇水膨胀橡胶止水带
• 橡胶止水带

• 聚乙烯闭孔泡沫板
• 橡胶充气芯模
• 橡胶减速带
• 道路设施

• 施工缝均采取了两道遇水膨胀止水带
• 如何解决盆式橡胶支座使用中的各种问题?
• 很多人打电话问止水带多少钱一米？
• 止水带与双组份聚硫建筑密胶共同使用时注意事项
• 地下室剪力墙支柱钢筋与钢板橡胶止水带的关系？

• 地铁的施工缝和变形缝的防水处理方式
• 北京地铁3号线的区间隧道防水施工技术
• 2012年以后衡水众多工程橡胶企业都要过冬了
• 桥梁施工中设置止水带时注意问题
• 地下室防水混凝土施工缝中止水带安装处理

国内每年将有几千座大桥梁需要进行桥梁橡胶支座更换

国内每年将有几千座大桥梁需要进行桥梁橡胶支座更换，经过近二十多年的高速发展，国内的公路、铁路的桥梁都到了桥梁支座进行更换的时候了。一些大型桥梁目前是有些病害暂不影响桥梁使用，但如果桥梁长期“带病工作”会缩短桥梁寿命，后期维护难度和投入也将加大,维修难度最大的就是如何更换老化的橡胶支座。

比如:河北的通济大桥由于长期承载不均造成了523米的引桥部分各支撑点受力不均，16个桥墩均出现与桥梁摩擦后的剪切破坏，橡胶支座老化无弹性，有些支座甚至丢失。“如果支座没有弹性或者丢失，大车经过时桥梁就会没有缓冲力，很容易出现无支撑点的‘抢空现象’，梁体也极易断裂。”我们采用国内最为先进的桥梁顶升技术，在不破坏桥梁的基础上将桥梁进行抬升，更换了最新盆式橡胶支座后再将桥梁放下。

对于支座更换的施工人员将首先把专用的千斤顶安装在桥梁和桥梁橡胶支座之间，然后通过液压技术将桥梁抬升，待抬升高度足够更换安装新支座时停止，更换支座后再将桥梁放下，通济一次维修需要更换185个支座。