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四氟乙烯橡胶支座的安装技术详解

四氟橡胶支座的产品构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板（F4），就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座，简称四氟橡胶支座或F4支座，其抗压和转动性能与普通铁路板式橡胶支座基本相同，当然在桥梁施工实际应用时，橡胶支座的整体构造并非如此简单。

四氟乙烯橡胶支座的特点

通常普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，这种剪切变形是有一定的限值，普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式橡胶支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动，实现梁的水平位移，四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。

四氟橡胶支座安装技术要求

 A、橡胶支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。

B、要在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

C、在四氟板支座的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。

D、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组 合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

E、四氟板式橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。